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12系客車 

1979年より運行が始まったSL「やまぐち」号用客車として、35年以上も活躍した12系客車ですが、定期運行は2017年8月27日をもって終了しました。
最後の運行日、ラストランとなる予定だった復路・津和野発新山口行は、発電機故障により不運にも運休となり、とても寂しい最後となってしまいました。
また、2017年9月2日には「ありがとうレトロ客車」として津和野〜新山口駅間を特別運行されます。

1971年製造。5両編成。編成定員360人。

SNJ photograph.
12系車両
2017:06:30 11:05
Canon EOS 7D Mark II, SIGMA 18-300mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM
56mm, F13, 1/80秒, ISO 200, EV -1/3

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D51形 蒸気機関車 

昭和11年から製造され、製造車両数は1,115両に達しており、日本の機関車形式の製造車両数としては最大を記録しています。
主に貨物輸送に用いられてきました。
「デゴイチ」の愛称で親しまれています。

SNJ photograph.
D51形200号機
2017:07:27 13:03
Canon EOS 7D Mark II, SIGMA 18-300mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM
100mm, F10, 1/640秒, ISO 500, EV 0

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TWILIGHT EXPRESS 瑞風 

JR西日本が2017年6月17日より運行する87系寝台気動車のクルーズトレインです。
コースは、京都駅〜下関駅間で、山陽コース下り、上り、山陰コース下り、上り、周遊コースの5コースで構成されています。
1番安いプランでも1人25万円、最も高いプランになると1人120万円にもなります。

車両は「ノスタルジックモダン」というコンセプトで建築家の浦一也氏がデザインし、10両で編成されています。

SNJ photograph.
TWILIGHT EXPRESS 瑞風
2017:06:05 11:34
Canon EOS 7D Mark II, SIGMA 18-300mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM
100mm, F10, 1/500秒, ISO 500, EV +1/3

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EF210形 電気機関車 

EF65形、EF66形に代わり東海道・山陽本線の貨物列車牽引のために開発されました。
公募により「ECO-POWER 桃太郎」という愛称が決まり、100番台の側面には大きくロゴが描かれています。
主に、新鶴見機関区、吹田機関区、岡山機関区に配置されています。

SNJ photograph.
EF210形2号機 ECO-POWER 桃太郎 1065レ
2017:05:11 06:12
Canon EOS 7D Mark II, SIGMA 18-300mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM
35mm, F6.3, 1/640秒, ISO 500, EV +1

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福山レールエクスプレス号 

JR貨物と福山通運は、2017年5月8日より、名古屋貨物ターミナル~福岡貨物ターミナル間で福山通運の専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」の運行を開始しました。
2013年3月に東京~大阪間で1往復が運行を開始し、2015年3月からは東京~福山間で1往復が運行されており、今回の運行開始で3往復目となります。
大型トラック60台分をモーダブルシフト(鉄道輸送に切り替える)することにより、近年問題視されているトラックドライバー不足を解消し、合わせてCO2の削減を図るとのことです。

名古屋貨物ターミナル~福岡貨物ターミナル間での1番列車は、通常のEF210形での運行ではなく、EF66形での代走となり、天気もあいにくの雨模様となりました。

SNJ photograph.
福山レールエクスプレス号 EF66形133号機 57レ
2017:05:09 09:14
Canon EOS 7D Mark II, SIGMA 18-300mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM
119mm, F5.6, 1/640秒, ISO 500, EV 0

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